نقدم لكم في ما يلي شرح مفصّل عن الإطارات المستعملة في بطولة الفورمولا 1 للموسم المقبل. للوهلة الأولى قد تعتقد أن الإطار غير مهم، لكنه يُشكّل 25% من نجاح السيارة، والفريق الذي يتمكن من التعامل معه بشكل افضل سيضمن له العديد من النقاط خلال السباقات. إن الفريق الذي يتمّكن من بناء سيارة لا تتسبب بتآكل الإطار بشكل كبير خلال السباقات يحظى بتفوّق نسبي على باقي الفرق.
القوانين الرياضية :
1- هناك مزوّد وحيد للإطارات وهو شركة بيريلّي.
2- تُنتج بيريلّي 5 أنواع إطارات للطقس الجاف وهي ultra soft و super soft و soft و medium و hard. وهناك نوعين للطقس الماطر intermediate و wet. لشرح تصويريإضغط هنا
3- كل فريق يحق له 3 أنواع إطارات طقس جاف خلال كل جائزة كبرى.
4- كل سائق يحقّ له 13 طقم جاف من الإطارات خلال الجائزة الكبرى و4 أطقم من إطار ال intermediate و3 أطقم من إطار الwet.
5- تُعلم شركة بيريلّي الفرق بإختياراتها قبل 9 اسابيع من اي سباق اوروبي وقبل 15 اسبوع من اي سباق خارج اوروبا.
6- بيريلّي لها الحق بإختيار طقمين إجباريين (يمكن ان يكونا مختلفين من حيث النوع) لكل سباق، وطقم من الأطقم الأطرى لإستعماله خلال Q3 في التجارب التأهيلية. اما الفرق فلها حرية الإختيار في ال10 الأطقم المتبقية.
7- كل فريق يمكن أن يختار أطقم مختلفة لكل من سائقيه.
8- على كل فريق أن يُعلم الإتحاد الدولي للسيارات بإختياراته قبل 8 أسابيع من أي سباق أوروبي وقبل 14 أسبوع من أي سباق خارج أوروبا.
9- في حال لم يلتزم فريق ما بهذا المدة، فيعود للإتحاد بإختيار اطقم الإطارات له.
10- إن إختيارات الأطقم لكل سيارة تبقى سرية ويُعلن عنها قبل أسبوعين فقط من الجائزة الكبرى.
11- على كل فريق أن يعيد عدة اطقم الى بيريلّي خلال الجائزة الكبرى على النحو التالي:
- أول طقم بعد مرور 40 دقيقة على حصة التجارب الحرة الأولى.
- ثاني طقم بعد إنتهاء حصة التجارب الحرة الأولى.
- طقمين بعد إنتهاء حصة التجارب الحرة الثانية.
- طقمين بعد إنهاء حصة التجارب الحرة الثالثة.
12- الطقمين الإلزاميين الذين تحددهما بيريلّي لا يمكن إعادتهما ويجب إستعمالهما في السباق.
13- في حال لم يتم إستعمال إطارات الطقس الماطر خلال الجائزة الكبرى، أن كل فريق ملزم بإستعمال على الأقل نوعي إطارات طقس جاف خلال السباق وواحد من هذين الطقيمين يجب أن يكون من ضمن الأطقم المُلزم فيها الفريق.
14- كل سائق وصل الى Q3 في التجارب الرسمية عليه أن يعيد طقم الإطارات الذي استعمله في تحقيق أسرع لفة عليه وسيستعمل آخر طقم إطار سجل عليه وقت فيQ2 كي يبدأ عليه السباق. أما باقي السائقين الذي لم يتمكنوا من الوصول الى Q3 فلهم الحق بإستعمال الإطار الذي كان مخصص لهم في Q3 في بداية السباق.
15- في حال تم إطلاق السباق وراء سيارة الآمان بسبب الطقس الماطر، الفرق مجبورة بإستعمال طقم إطارات wet.
16- كل إطار لديه رقم تسلسلي يسمح للإتحاد بمراقبة طريقة إستعماله من قبل الفرق كي يضمن عدم خرق القوانين.
القوانين التقنية :
1- الإطارات الأمامية يجب ان تكون ما بين 370 و 385 ميليمتر، أما الإطارات الخلفية فيجب ان تكون ما بين 455 و 470 ميليمتر.
2- مع تركيب الإطار في السيارة لا يجب ان يتعدى عرضه 670 ميليمتر (680 ميليمتر في حال كان إطار طقس ماطر). هذه المقاسات يتم اخذها بعد نفخ الإطار على درجة 1.4 بار.
3- الإطار يمكن أن يُنفخ فقط بالهواء او بالنيتروجن.
4- لا يحق للفريق بأن يعدّل بالإطارات بأي شكل من الاشكال.
5- إن بطانيات الإطارات مسموح بإستعمالها فقط لتسخين الطبقة الخارجية للإطار.
6- الإطار يجب ان يكون متصل بالسيارة من خلال قفل واحد.
7- إن مسدس الإطارات المستعمل لفك وربط الإطار يمكن أن يعمل فقط على الهواء او النيتروجين.
8- كل نظام إستشعار لا يجب ان يعمل إلا بطريقة سلبية.
المصدر : f1.COM
ترجمة برنار الطيّار - صحيفة السبورت الإلكترونية
