أوضح المهندس في فريق مرسيدس أندرو شوفلين العوامل التي أدت إلى شكوى سائقي الفريق لويس هاميلتون وجورج راسل من مستويات الحرارة داخل سياراتهم W15. خلال عطلة نهاية الأسبوع لجائزة إيطاليا الكبرى، وخاصة يوم الجمعة، سُمع كلا السائقين عبر راديو الفريق يشكون من الحرارة المرتفعة داخل سياراتهم. وأوضح شوفلين: "كان السبب الأكثر أهمية في مونزا هو أن الجو كان حارًا للغاية. المقعد والسيارة يعملان دائمًا بدرجة حرارة عالية وهناك قدر كبير من الحرارة المتولدة عن وحدة الطاقة التي تحاول تبديدها. كما أن لديك الكثير من الصناديق الإلكترونية التي تولد درجة حرارتها الخاصة، لذا فأنت تحاول التخلص من ذلك خارج قمرة القيادة. كما أن السيارة تسير في خطوط مستقيمة في مونزا، وهناك بعض الأماكن التي تصطدم فيها الألواح الأيروديناميكية بالطريق، وهذا في حد ذاته سيولد درجة حرارة من خلال الاحتكاك، وسيبدأ هذا في الانتقال إلى أرضية السيارة وإلى مقعد السائق.
"مع درجة حرارة محيطة تبلغ 34 درجة مئوية، لا يمكن أن تنخفض عن ذلك، كما أن لديك العديد من مصادر الحرارة، وهذا يدفعها إلى الأعلى، لذا تبدأ قمرة القيادة في الارتفاع إلى درجة حرارة أعلى بكثير من درجة حرارة جسم السائق، ومن ثم يصعب عليه التبريد وتزداد الحرارة باستمرار."
