تستعد مرسيدس-بنز لإطلاق GLC EV الجديدة كبديل غير مباشر لطراز EQC، ضمن استراتيجية تركز على دمج السيارات الكهربائية ضمن مجموعتها التقليدية بدلاً من تقديمها كنماذج منفصلة. تعتمد السيارة على منصة MB.EA الجديدة، والتي ستشكل أيضًا الأساس للإصدارات الكهربائية القادمة من الفئة C-Class ونسخة كهربائية من G-Class الصغيرة، والمتوقع الكشف عنهما عام 2026.
تأتي GLC EV مع نظام الدفع الكهربائي eATS 2.0 الذي ظهر لأول مرة في نموذج Vision EQXX الاختباري. توفر النسخة الأقوى 483 حصانًا عبر محركين ونظام دفع رباعي، في حين ستتوفر نسخة أخرى بمحرك واحد ودفع خلفي بقوة 268 حصانًا. تستمد الطاقة من بطارية 94.5 كيلوواط-ساعة بتقنية NMC، مما يمنح السيارة نطاقًا يزيد عن 650 كيلومترًا بالشحنة الواحدة.
تدعم السيارة شحنًا سريعًا بقدرة 320 كيلوواط، مما يمكنها من استعادة 260 كيلومترًا خلال 10 دقائق فقط. كما تساهم مضخة حرارية محسنة في تعزيز الكفاءة الحرارية، مع توفير 100 لتر إضافي من مساحة التخزين الأمامية، إلى جانب صندوق خلفي بسعة 560 لترًا.
خضعت GLC EV لاختبارات صارمة في القطب الشمالي، حيث أظهرت نظام تحكم سريع الاستجابة في الجر، مما يضمن تسارعًا سلسًا وثباتًا عاليًا حتى على الطرق الزلقة. يتميز نظام التوجيه الخلفي بزاوية انعطاف 4.5 درجات لتحسين المناورة، بينما يمنح نظام التعليق الهوائي قيادة متوازنة ومريحة.
نظام الكبح One Box الجديد يعد أحد أبرز التقنيات، حيث يفصل دواسة المكابح عن النظام الميكانيكي التقليدي، ما يسمح بتوزيع دقيق للطاقة المسترجعة والكبح الميكانيكي. هذا يوفر كفاءة أعلى ويقلل من استهلاك الفرامل التقليدية.
لم تكشف مرسيدس بالكامل عن تصميم المقصورة، لكن من المتوقع أن تتبنى السيارة واجهة رقمية تمتد من العمود إلى العمود، مع نظام تشغيل MB.OS الجديد. يتميز التصميم الخارجي بالتشابه مع GLC ذات محركات الاحتراق، مما يعزز التكامل بين الفئات المختلفة.
سيتم تصنيع GLC EV في مصانع مرسيدس في بريمن، ألمانيا وبكين، الصين، مع إمكانية توسيع الإنتاج إلى توسكالوسا، أميركا وفقًا لسياسات الرسوم الجمركية. ومن المقرر أن يتم إطلاقها في الأسواق عام 2026، حيث ستنافس طرازات مثل أودي Q6 e-tron وبي إم دبليو iX3 وبورش ماكان الكهربائية.
