تعتبر محركات سيارات الفورمولا 1 واحدة من أكثر الأنظمة الهندسية تعقيداً وتطوراً في عالم السيارات. في موسم 2025، ستستمر الفرق باستخدام وحدات الطاقة الهجينة (Power Units) التي تم تقديمها في السنوات السابقة، مع بعض التحديثات التقنية لتعزيز الكفاءة والأداء.

مكونات ​وحدة الطاقة​:

1. المحرك الاحتراق الداخلي (ICE):

- يعتمد على تصميم V6 سعة 1.6 لتر توربو.

- يعمل بحد أقصى لعدد لفات يصل إلى 15,000 دورة في الدقيقة، رغم أن الفرق عادةً ما تستخدم نطاقاً بين 12,000 و13,000 دورة لضمان المتانة.

- يتميز بكفاءة حرارية عالية تصل إلى نحو 50%، وهي نسبة غير مسبوقة في محركات الاحتراق الداخلي التقليدية.

2. نظام استعادة الطاقة الحركية (MGU-K):

- يعمل على استعادة الطاقة من الحركة التباطئية للسيارة وتحويلها إلى طاقة كهربائية.

- يوفر قوة إضافية تصل إلى حوالي 160 حصاناً، مما يعزز التسارع والقوة الكلية للسيارة.

3. نظام استعادة الطاقة الحرارية (MGU-H):

- يستعيد الطاقة الحرارية المهدورة من غازات العادم ويحولها إلى طاقة كهربائية.

- يساهم في تحسين كفاءة الوقود وتقليل الانبعاثات.

4. البطارية (Energy Store):

- تخزن الطاقة الكهربائية التي يتم استعادتها عبر أنظمة MGU-K وMGU-H.

- توفر الطاقة المخزنة دفعات قوية من القوة الكهربائية عند الحاجة، خاصة أثناء عمليات التسارع.

الوقود:

- تستخدم سيارات الفورمولا 1 وقوداً متطوراً يحتوي على نسبة عالية من الوقود الحيوي (حوالي 100% بحلول 2026).

- يتم تصميم الوقود ليكون أكثر استدامة وصديقاً للبيئة، مع الحفاظ على الأداء العالي.

الأداء:

- تنتج وحدة الطاقة الهجينة ما يقارب 1000 حصان، مع توزيع القوة بين المحرك التقليدي والنظام الكهربائي.

- يتميز المحرك بتسارع هائل، حيث تصل السيارة من 0 إلى 100 كم/س في أقل من ثانيتين.