أثار الحادث العنيف الذي تعرّض له الأسترالي جاك دوهان، سائق فريق ألبين، خلال الحصة الثانية للتجارب الحرة في سوزوكا، نقاشًا حادًا بين سائقي الفورمولا 1 بشأن ضرورة تعديل نظام فتح الجناح الخلفي المتحرك (DRS). فقد اصطدم دوهان بالحاجز بعد فشله في إغلاق الـDRS يدويًا عند الدخول في المنعطف الأول.
واقترح كارلوس ساينز، مدير رابطة سائقي الفورمولا 1 وسائق فريق فيراري، اعتماد نظام تلقائي يُغلق الـDRS قبل المنعطفات، مؤكدًا أن الحادث يكشف عن ثغرة خطيرة في السلامة. وقال: "في حقب سابقة من الفورمولا 1، ربما لم يكن دوهان ليخرج سالمًا من هذا الحادث".
في المقابل، رفض جورج راسل، سائق فريق مرسيدس ومدير آخر في الرابطة، فكرة الأتمتة، مشيرًا إلى أن مسؤولية إغلاق الـDRS يجب أن تبقى بيد السائقين، وأن الحادث وقع في زاوية فريدة لا تستدعي تغييرًا شاملًا.
من جانبه، التزم شارل لوكلير، سائق فريق فيراري، الحياد، لكنه أشار إلى أن النظام الآلي قد يتيح استخدام مناطق DRS إضافية في بعض الحلبات، ما يعزز فرص التجاوز.
النقاش بين السلامة والتقنية مستمر، وسط تزايد الدعوات لإعادة النظر في آليات استخدام الـDRS في ظل تطور سرعات السيارات الحديثة.
