أعلنت فولفو رسميًا عن عودة اسم XC70، لكن هذه المرة ليس كسيارة "ستيشن" مخصصة للطرق الوعرة، بل كسيارة SUV هجينة قابلة للشحن بمدى كهربائي يصل إلى 124 ميلًا (200 كيلومتر تقريبًا)، لتستهدف في المقام الأول السوق الصينية المتعطشة لهذا النوع من التكنولوجيا.
السيارة الجديدة تُعد أول طراز تعتمد فيه فولفو على منصة هجينة طويلة المدى جديدة كليًا، تُعرف باسم SMA، وهي مصممة خصيصًا لسيارات الـREx. وتأتي XC70 بحجم أكبر قليلًا من XC60 وأصغر من XC90، مع تصميم مستوحى من الطرازات الأكبر حجمًا في عائلة فولفو.
ورغم أن التفاصيل الفنية لا تزال محدودة، أكدت فولفو أن XC70 ستكون خطوة استراتيجية ضمن خطة التوازن بين الطرازات الكهربائية والهجينة، خاصة في ظل تراجع الطلب على السيارات الكهربائية بالكامل.
وأوضح الرئيس التنفيذي لفولفو، هاكان صامويلسون، أن "التكنولوجيا الهجينة طويلة المدى تشكل جسرًا مثاليًا نحو التحول الكامل للكهرباء، وهي تلبي حاجات العملاء الذين لم يجهزوا بعد للانتقال الكلي إلى السيارات الكهربائية".
ومن المتوقع أن تُكشف XC70 بالكامل خلال الأشهر المقبلة، مع احتمال توسيع توفرها إلى أسواق عالمية لاحقًا، خصوصًا أميركا الشمالية وأوروبا، وفقًا لتوجهات مجموعة جيلي المالكة لفولفو.
