حذّر مدير فريق رد بل، كريستيان هورنر، من تداعيات القواعد التقنية الجديدة التي سيفرضها الاتحاد الدولي للسيارات بشأن الأجنحة المرنة، والتي تدخل حيّز التنفيذ في جائزة إسبانيا الكبرى نهاية الشهر الجاري.
تهدف التعديلات إلى تقليص الحد الأقصى لانحناء الأجنحة من 15 ملم إلى 10 ملم، للحد من استغلال الفرق لحيل ديناميكية تمنح أفضلية خفية على الحلبات، بعد الجدل الذي أثارته تصاميم فريق مكلارين العام الماضي، خصوصًا في باكو، حيث فاز اوسكار بياستري بفضل أداء ديناميكي لافت.
وقال هورنر: "بلا شك سيكون لها تأثير، لكن من الصعب التنبؤ بحجم التأثير على رد بل مقارنة بباقي الفرق". وأوضح أن هذه ليست مجرد "تعديلات بسيطة"، بل خطوة قد تُحدث فرقًا واضحًا في ترتيب الفرق.
ورغم تقدّم مكلارين في البطولتين، أشار هورنر إلى أن رد بل لا تزال تملك الإمكانيات لتقليص الفجوة خلال النصف الثاني من الموسم، مؤكدًا: "لا يوجد لحظة سحرية، لكن الفروقات ضئيلة جدًا. نحن لسنا بعيدين عنهم كما يظن البعض".
جميع الأنظار تتجه إلى برشلونة، حيث ستظهر مفاعيل هذه القواعد الجديدة للمرة الأولى بشكل رسمي.
