أكّد ماريو إيزولا، مدير رياضة السيارات في شركة بيريلي، أن تطبيق قاعدة التوقف الإجباري مرتين خلال جائزة موناكو الكبرى كان يستحق التجربة، رغم الانتقادات وعدم تحقّق زيادة واضحة في التجاوزات.
وقال إيزولا: "موناكو حلبة فريدة، ومن المنطقي أن نجرب شيئًا مختلفًا. القاعدة الجديدة أثارت النقاش، وهذا بحد ذاته مفيد للرياضة". وأضاف: "صحيح أن أول أربعة أنهوا السباق بنفس ترتيب انطلاقهم، لكن شهدنا خمس تغييرات في الصدارة، ومجريات سباق أكثر حيوية من الأعوام السابقة".
واعتبر إيزولا أن الإطارات المتوسطة والقاسية أثبتت فعالية جيدة، مشيرًا إلى أن أغلب السائقين اعتمدوا استراتيجيات متنوعة، بينما تميّز البعض مثل يوكي تسونودا بتوقف مبكر ومحاولة إكمال أغلب اللفات على إطارات واحدة.
وختم إيزولا حديثه بالإشارة إلى أن الهدف الأساسي من استخدام مركب C6 هو خلق أبعاد تكتيكية جديدة، وأضاف: "ننتظر الآن لنرى أداء هذا الإطار في مونتريال، على نوع مختلف تمامًا من الحلبات".
