يتجاوز سعر مقود سيارات الفورمولا 1 لدى بعض الفرق حاجز الـ100,000 دولار، أي ما يفوق قيمة العديد من السيارات الجديدة المخصصة للتنقل اليومي. فعلى الرغم من أن الفرق تلتزم بحد أقصى للميزانية يبلغ 140 مليون دولار في الموسم، فإن مكونات السيارة المتقدمة لا تخضع لهذا التقشف، خصوصًا المقود، الذي يُعد أداة تقنية معقدة.
يتكوّن المقود من هيكل من ألياف الكربون ويضم أكثر من 25 زرًا ومفتاحًا ودوّارًا، إلى جانب لوحات إلكترونية ومعالجات دقيقة وأسلاك نحاسية معقدة، تسمح للسائق بالتحكم بكل شيء من أنظمة الطاقة الهجينة إلى إعدادات الكبح والتوجيه.
منذ حظر الاتصال الثنائي بين الفرق والسيارات عام 2003، تحوّل المقود إلى مركز تحكم كامل، يختلف تصميمه من سائق لآخر. حتى أن فريق فيراري عدّل تصميم مقود لويس هاميلتون هذا الموسم ليتطابق مع ما اعتاد عليه خلال 12 عامًا مع مرسيدس، في محاولة للاستفادة من ذاكرته العضلية وخبرته التقنية.
