تحدث غاري اندرسون، المصمم السابق في الفورمولا 1 والمحلل التقني، عن الحلول الهوائية الجديدة التي ظهرت على عدد من السيارات خلال جائزة موناكو الكبرى، معتبراً أن مهندسي البطولة يواصلون إيجاد أفكار مبتكرة رغم القيود التقنية المتزايدة.
وأوضح اندرسون أن الفرق استغلت المساحة المخصصة لمشغلات الأجنحة الهوائية النشطة لإضافة عناصر صغيرة تهدف إلى زيادة القوة الضاغطة، وهو أمر يكتسب أهمية كبيرة على حلبة موناكو التي تعتمد بشكل أساسي على التماسك في المنعطفات أكثر من السرعة القصوى.
وأشار إلى أن معظم الفرق قدمت نسخاً مختلفة من هذا المفهوم، إلا أن مرسيدس كانت الأكثر تقدماً من وجهة نظره. وشرح أن التصميم الجديد يساعد على تحسين تدفق الهواء فوق الجناح الخلفي وتحته، ما ينعكس على استقرار السيارة خصوصاً أثناء الكبح.
ورأى اندرسون أن تكلفة تطوير هذه القطع محدودة نسبياً بفضل تقنيات الطباعة ثلاثية الأبعاد الحديثة، لكنها قد تمنح مكاسب مهمة على مستوى الأداء. وأضاف أن بعض الفرق تقلل من أهمية هذه الإضافات، لكنه يعتقد أن تصميم مرسيدس قادر على توفير تحسن ملموس في زمن اللفة، معتبراً أن الفريق قدم أحد أكثر الحلول التقنية إثارة للإعجاب منذ بداية الموسم.
