قال خبير الصناعة الألماني فرديناند دودينهوفر إن الركود في مبيعات المركبات الكهربائية الجديدة في ألمانيا قد يؤخر هدف نمو التنقل الكهربائي في البلاد لمدة خمس سنوات على الأقل، حسبما ذكرت صحيفة دي فيلت. يرى دودينهوفر أن النهاية المفاجئة لأسعار شراء المركبات الكهربائية والنقاش حول حظر محركات الاحتراق الداخلي من العوامل المحفزة لركود المبيعات الحالي، مما يجعل هدف وجود 15 مليون مركبة كهربائية على الطريق بحلول عام 2030 يبدو بعيد المنال بشكل متزايد. وقال لصحيفة دي فيلت: "تخسر ألمانيا أكثر من خمس سنوات في زيادة التنقل الكهربائي". ووفقًا لحسابات دودينهوفر، لم يكن من المتوقع أن تعود الحصة العالية من مبيعات المركبات الكهربائية التي شوهدت في عامي 2022 و2023 إلى ألمانيا حتى عام 2028.
تكافح صناعة السيارات في ألمانيا مع ارتفاع تكاليف الاستثمار وانخفاض الطلب على السيارات الكهربائية. تعد صناعة السيارات ركيزة أساسية للاقتصاد الألماني وتوظف بشكل مباشر مئات الآلاف من الأشخاص في البلاد. إن التحول إلى التنقل الكهربائي يهز شبكات الصناعة الراسخة وممارسات الإنتاج التي تركز على محركات الاحتراق. ويتفاقم هذا الوضع بسبب القرار المتأخر الذي اتخذته شركات صناعة السيارات الألمانية بزيادة استثماراتها بشكل كبير في تكنولوجيا السيارات الكهربائية والبطاريات، حيث تواجه منافسة دولية شرسة وتتخلف عن الركب في مجالات رئيسية.
