أقر مدير سباقات المقعد الأحادي في الاتحاد الدولي للسيارات نيكولاس تومبازيس بوجود حاجة إلى تحسين نظام فرص التطوير والتحديث الإضافية، المعتمد في الفورمولا 1 منذ موسم 2026 لمساعدة مصنعي المحركات المتأخرين على تقليص الفارق.
وجاء ذلك بعدما صنّف الاتحاد محرك الاحتراق الداخلي لدى رد بل كالأفضل في أول عملية تقييم، ما حرم الفريق من فرصة تحديث إضافية، بينما حصل المصنعون الآخرون على فرصة واحدة على الأقل.
وأكد تومبازيس أن قياسات الاتحاد كانت دقيقة جدًا، لكنه أقر بوجود نقاط ضعف تستوجب المعالجة، بهدف جعل النظام أقل استهلاكًا للوقت وأقل إثارة للخلافات.
وكان سائق رد بل ماكس فرستابن قد علّق على الأمر بعد جائزة المجر الكبرى، مشيرًا إلى رغبته في حصول فريقه على فرصة تطوير إضافية أيضًا، إلى جانب ضرورة تحسين الأداء العام للسيارة.
