أكد داريو مارافوسكي، مدير رياضة السيارات في شركة بيريللي، أن الإطارات القاسية لعبت الدور الأبرز في جائزة إسبانيا الكبرى، ضمن منافسات الفورمولا 1، بعدما ساعدت غالبية السائقين على اعتماد استراتيجية التوقف الواحد.
وأوضح مارافوسكي أن الفرق أدارت السرعة وتآكل الإطارات بصورة أكثر تحفظًا مما أظهرته التجارب، مستفيدةً أيضًا من فترة سيارة الأمان الافتراضية، ما سمح بإطالة فترات القيادة.
وأشار إلى أن الإطار القاسي أظهر أعلى مستويات الثبات بين الخيارات الثلاثة، سواء من الناحية الحرارية أو الميكانيكية، إذ تجاوزت عدة فترات استخدام حاجز 45 لفة من دون تراجع ملحوظ في الأداء رغم ارتفاع نسبة التآكل.
وأضاف أن الإطارين المتوسط والطري قدما بدورهما أداءً جيدًا، فيما بقيت مشكلة التفتت محدودة على الإطار الأمامي الأيسر.
