اقترح المهندس السابق في الفورمولا 1 غاري أندرسون مضاعفة حجم المرايا الجانبية للسيارات، بهدف الحد من حوادث إعاقة السائقين خلال التجارب التأهيلية.
وأوضح أندرسون أن المشكلة تكررت بصورة لافتة هذا الموسم، بعدما شهدت 12 من أصل 17 جائزة كبرى تحقيقات بشأن إعاقة السائقين، أسفرت عن 14 عقوبة، بينها عقوبات تراجع على شبكة الانطلاق.
ويرى أن الحل لا يحتاج إلى تقنيات جديدة، بل إلى تعديل القوانين لتحديد حجم أكبر للمرايا ومواقع تضمن رؤية واضحة للسائق، حتى لو أدى ذلك إلى زيادة مقاومة الهواء.
واقترح إجراء اختبار للرؤية يُطلب خلاله من السائق قراءة لوحة موضوعة خلف السيارة، للتأكد من فعالية المرايا.
كما شدد على ضرورة معالجة اهتزاز المرايا، مع تحميل الفرق مسؤولية أي خلل يؤثر في السلامة.
وأكد أندرسون أن تحسين الرؤية يجب أن يترافق مع تحميل السائق مسؤولية تفادي إعاقة منافسيه، بدلاً من الاعتماد الكامل على تحذيرات الفريق عبر الاتصال اللاسلكي.
