عبّر عدد من سائقي الفورمولا 1 عن شكوكهم تجاه قواعد المحركات الجديدة المقررة بدءًا من موسم 2026، رغم أنهم لا يرون في محركات V10 حلًا مثاليًا. ووفقًا للوائح الجديدة، سيتم إلغاء وحدة MGU-H مقابل زيادة قوة وحدة MGU-K لتوازي تقريبًا قوة محرك الاحتراق.
الرئيس الحالي للاتحاد الدولي للسيارات، محمد بن سليم، لمح في وقت سابق إلى إمكانية إعادة النظر بهذه القوانين، داعيًا إلى نقاش بشأن العودة لمحركات V10 ذات التنفس الطبيعي التي اختُتم استخدامها منذ عشرين عامًا.
السائق كارلوس ساينز (فريق ويليامز) أبدى قلقه من أداء المحركات الجديدة، معتبرًا أن العودة إلى محرك V10 مع بعض التعديلات قد تكون خيارًا مناسبًا، لكنه شدد على ضرورة منح القوانين الجديدة فرصة. أما أوسكار بياستري (فريق مكلارين) فدعا إلى الحذر من التقليل من شأن اللوائح الجديدة قبل اختبارها على أرض الواقع، مؤكدًا التزامه بالقيادة مهما كانت التغييرات.
وفي السياق نفسه، اقترح إستيبان أوكون (فريق هاس) فكرة استخدام محرك طبيعي التنفس مع نظام هجين شبيه بالسيارات الخارقة مثل فالكيري، مشيرًا إلى أن التوربو هو السبب الرئيسي في فقدان صوت المحرك المميز.
ومن المقرر أن تواصل الفرق والاتحاد الدولي وفورمولا 1 مناقشاتهم خلال عطلة نهاية الأسبوع حول مستقبل المحركات وإمكانية إحياء محركات V10.
